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進入伏季，一年中熱的時候即將開始，由于氣溫高、熱幅射強，汽車的動力性、經濟性及行駛可靠性會變壞差，嚴重時會影響汽車正常行駛。汽車在高溫環境里，發動機冷卻系統的散熱溫差小，散熱能力差，發動機容易過熱，造成車輛故障和損壞往往這個季節多。
帶您了解礦物型潤滑油夏季用油常識和存在的弊端，供您參考;
使用礦物油產品的車輛，一般發動機的機油在高溫、高壓下工作時，會使機油的抗氧化安定性變壞，加劇了其熱分解、氧化和聚合的過程。機油與燃燒不完全的產物、凝結的水蒸氣以及進氣中夾帶的灰塵混合，引起機油變質。另外，由于機油溫度高，粘度下降，使機油變稀，油性變差，機油壓力降低，發動機零部件表面不易形成潤滑油膜。同時，金屬零件由于高溫熱膨脹較大，零件之間正常配合間隙變小。這些都加速了機件的磨損，嚴重影響發動機的使用壽命。
汽車高負荷連續行駛，變速器、差速器齒輪油的溫度會超過120℃，引起齒輪油變質。另外，汽車潤滑脂在高溫下易流失，使潤滑效能下降，嚴重時容易燒壞齒輪和軸承。
那么我們的車輛夏季如何保護和正確使用礦物油產品了?
為了適應汽車夏季正常運行的要求，在夏季來臨之前，應結合二級維護對全車進行一些必要的季節性檢查與調整。
冷卻系統的檢查與維護：對冷卻系統的密封情況、風扇皮帶的松緊度、節溫器的工作情況進行檢查，并保證系統有充足的冷卻液;清除冷卻系的水垢;在發動機過熱、水箱開鍋時，應及時停車降溫，且注意不要熄火，防止發動機內部過熱而發生拉缸事故。
在炎熱的夏季，發動機應換用粘度段高的潤滑油，大型載貨汽車的變速器和差速器應換用高粘度的齒輪油，同時應適當縮短換油周期。輪轂、軸承換用滴點較高的潤滑脂，并按規定周期進行檢查與維護。
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